Vragmotor- en busbande is onlosmaaklik gekoppel aan bestuursveiligheid. Daar is egter tans 'n misverstand in die mark vir binnelandse kommersiële voertuie. Hoe hoër die banddruk, hoe beter! Dit is juis as gevolg van hierdie wanopvatting dat almal probeer om hul banddruk aan te pas op 10bar (kg) of hoër. Laat ons praat oor die rede waarom banddruk altyd hoog is. In werklikheid kan die hoofredes in twee punte verdeel word. Een daarvan is die nalatenskap van die geskiedenis, wat teruggevoer kan word na die era wanneer die totale gewig van vragmotors en vrag 55 ton of selfs hoër was. Op daardie tydstip, om die vraag na voertuie te verseker, sal almal die banddruk verhoog.
Alhoewel die nasionale beleid in die latere periode die totale gewig van voertuie en vrag beperk het en groot tonnemaat en oorbelasting beheer het, het die banddruk van voertuie nie terselfdertyd gedaal nie.
Natuurlik is historiese kwessies slegs 'n deel van die hoë banddruk. 'N Ander sleutelfaktor wat voorkom dat die banddruk daal, is dat bestuurders oor die algemeen glo dat hoë bande-drukbande lae rolweerstand het, meer brandstofdoeltreffend is en dat die bande nie oorverhit nie, en daarom probeer hulle die banddruk soveel as moontlik aanpak. hoog.